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MiDNI pasa a ser un medio válido de identificación legal

La tripulación en un simulador de la cápsula Orion durante su entrenamiento – NASAArtemisa II, que acaba de ser lanzada, servirá como una prueba de casi todos los elementos necesarios para enviar una misión tripulada a la superficie de la Luna. Casi porque

El sistema de soporte vital y el escudo térmico son las dos mayores incógnitas de la misión Artemisa II

Clic para ver en grandeCon la cápsula Orión bautizada como Integrity en el espacio y con los paneles solares desplegados y en una órbita de 185×2.223 km estos son los puntos principales programados para el resto de la misión Artemisa II.Aparte de esta list

Esto es lo que esperar durante la misión Artemisa II

Tras una de las cuentas atrás más limpias que recuerdo en mucho tiempo la NASA acaba de lanzar la misión Artemisa II hacia la Luna a las 00:35:12 del 2 de abril de 2026. Eso son apenas once minutos más tarde del momento previsto inicialmente. Y sí, lo de l

La NASA lanza Artemisa II, la primera misión tripulada hacia la Luna en más de 50 años

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Clic para ver en grandeCon la cápsula Orión bautizada como Integrity en el espacio y con los paneles solares desplegados y en una órbita de 185×2.223 km estos son los puntos principales programados para el resto de la misión Artemisa II.Aparte de esta lista, en la que las horas están en horario peninsular español (UTC +2) hay un blog y una retransmisión 24/7 en YouTube para mantenerte al día.Día del lanzamiento, 2 de abril- T + 49min (01:24) la segunda etapa del SLS realiza un encendido de su motor para elevar el perigeo (la parte más cercana a la Tierra) de su órbita y de la Orión, a la que sigue unida, quedando el conjunto en una órbita de 2.223×185 km.
- T + 1h 48min (02:23:) la segunda etapa hace un segundo encendido del motor para elevar el punto más alto de la órbita hasta los 70.377 km.
- T + 3h 24min – T + 4h 35min (01:59 - 04:03) Integrity se separa de la segunda etapa del SLS para llevar a cabo una demostración de operaciones de proximidad, en la que la tripulación toma los mandos y practica el encuentro y el acoplamiento entre ambas, aunque sin que llegue a haber contacto. La aproximación mínima es de 30 metros cuando están frente a frente y de 10 metros cuando Integrity se acerca al lateral de la segunda etapa.
- T + 4h 52min (05:10) la Orión enciende sus motores para separarse de la segunda etapa del SLS.
- T + 5h (05:35) encendido del motor de la segunda etapa para su reentrada controlada sobre el Pacífico.
- T + 13h 29min (14:04) Integrity usa los motores de su módulo de servicio para una última maniobra de elevación del perigeo de su órbita para que la cápsula se mantenga en órbita y no reentre. Hasta ese momento está en una trayectoria suborbital por si fuera necesario volver a tierra de forma anticipada.El Módulo de servicio europeo (ESM, European Service Module) es un componente fundamental de la misión. Proporciona el sistema de soporte vital para la cápsula Orión así como la electricidad a través de sus paneles solares. Y los motores que la llevan de la órbita terrestre a la órbita lunar y de vuelta a casa, así como los motores de maniobra utilizados durante las operaciones de proximidad.El Módulo de servicio europeo (ESM) durante Artemisa I – ESAMide unos cuatro metros de diámetro y otros tantos de alto. Lo fabrica Airbus para la ESA. Sin él la Orión es poco más que un pisapapeles espacial. Y es bastante indignante el poquísimo caso que le está haciendo la NASA.Aún en órbita alrededor de la Tierra la tripulación comprueba que los distintos sistemas de la nave Orión funcionan correctamente, con especial énfasis, pero no sólo, en el aseo (la Orión es la primera nave con un aseo completo en ir a la Luna), el sistema de eliminación de dióxido de carbono, y las comunicaciones. La tripulación duerme en dos turnos de cuatro horas.Día 2 de la misiónT + 1d 1h 8min (01:43 del día 3 de abril) los motores del módulo de servicio de la Orión se encienden durante ocho minutos para que alcance la velocidad de escape y comience su camino hacia la Luna en la ya mencionada trayectoria de retorno libre. Una vez camino a la Luna y durante las primeras 36 horas de viaje aún sería posible hacer un retorno rápido a la Tierra en caso de problemas. Pero a partir de ahí la única opción es dar la vuelta alrededor de la Luna.Días 3 a 5 de la misiónLa Orion realiza hasta tres correcciones de trayectoria si son necesarias para ajustar con precisión su aproximación a la Luna. La tripulación prueba el botiquín médico y realiza una demostración de reanimación cardiopulmonar. El quinto día, hacen un ensayo para ponerse en el menor tiempo posible sus trajes intravehiculares, en los que podrían sobrevivir hasta seis días en caso de despresurización de la Orión.A las 6:43 del 6 de abril la Orión entra la esfera de influencia lunar, en la que la gravedad de la Luna es la dominante.Día 6 de la misión- T + 4d 22h (22:35 del 6 de abril) comienza el sobrevuelo de la Luna, que dura hasta la 1:58 del día 7.
- T + 5d 0h 31min (1:06 del 7 de abril distancia mínima a la Luna, que será de unos 7.400 kilómetros sobre su superficie.
- T + 5d 0h 34min (1:09 del 7 de abril distancia máxima a la Tierra, que según la trayectoria final puede superar el récord del Apolo 13. Durante unos 40 minutos Integrity no tendrá comunicaciones con la NASA porque la Luna estará entre la cápsula y la Tierra.Días 7 a 9 de la misiónA las 19:27 del 7 de abril Integrity deja la esfera de influencia lunar.Integrity realizará hasta tres correcciones de trayectoria para ajustar con precisión su regreso a la Tierra, de nuevo sólo si son necesarias. El día 7 la tripulación descansa. El día 8 la tripulación realiza una demostración de la construcción de un refugio contra la radiación y lleva a cabo pruebas de pilotaje manual.A las 23:05 del 10 de abril la tripulación empieza con la lista de comprobación para el aterrizaje y se pone los trajes.Día 10 de la misión- T + 9d 1h 9 min (1:44 del 11 de abril) separación de Integrity y del módulo de servicio.
- T + 9d 1h 29 min (2:04) Integrity comienza la reentrada a 122 km sobe la superficie de la Tierra.
- T + 9d 1h 42 min (2:17) amerizaje frente a Baja California.

Microsiervos

La tripulación en un simulador de la cápsula Orion durante su entrenamiento – NASAArtemisa II, que acaba de ser lanzada, servirá como una prueba de casi todos los elementos necesarios para enviar una misión tripulada a la superficie de la Luna. Casi porque las naves que se utilizarán precisamente para posarse sobre ella todavía no están listas. Y precisamente por eso la NASA ha decidido apenas hace unas semanas que Artemisa III, en lugar de aterrizar en la Luna, probará los aterrizadores y los trajes espaciales en órbita baja terrestre.En ese sentido se parece mucho a la misión Apolo 8 de 1968. Aunque el Apolo 8 sí entró en órbita alrededor de la Luna antes de emprender camino de vuelta a la Tierra.Artemisa II servirá también para hacer algo de ciencia utilizando a la tripulación como conejillos de indias y para tomar fotos de la superficie de la Luna. Aunque esto último llevan años haciéndolo sin problemas y con resultados espectaculares orbitadores como el Lunar Reconnaissance Orbiter de a NASA o el de la misión india Chandrayaan 2. Pero supongo que ya que van tampoco les cuesta nada hacer unas fotillos de recuerdo.De todos modos, y dentro de la complejidad de una misión espacial en la que una miríada de cosas tienen que funcionar a la perfección para que todo salga bien, hay dos elementos que son especialmente preocupantes en Artemisa II: el sistema de soporte vital de la Orión y su escudo térmico.Lo del sistema de soporte vital no requiere muchas explicaciones: es la primera vez que la Orión vuela con alguien a bordo.Howard Hu, director del programa Orión, decía hace unos días que el sistema de soporte vital de la cápsula ha sido probado con personas en tierra, tanto con traje espacial como sin él, y que no ha dado ningún problema. Pero hay que ver cómo se comporta en el espacio tras el stress del lanzamiento y en las condiciones ambientales del espacio.En cualquier caso no hay que olvidar que van a bordo los trajes intravehiculares de la tripulación, formalmente conocidos como Orion Crew Survival System (OCSS, Sistema de supervivencia de la tripulación de la Orión). Son los que lleva puestos la tripulación en la foto de arriba.Los trajes protegerán a los astronautas el día del lanzamiento y durante las fases de mayor riesgo de la misión cerca de la Luna, en la reentrada, y, llegado el caso, en situaciones de emergencia.Están diseñados para ser utilizados durante un máximo de seis días en caso de emergencia, y pueden proporcionar a los astronautas el oxígeno, la hidratación, la alimentación y la gestión de residuos necesarios.Aunque para que funcionen el sistema de soporte vital de la Orión también tiene que hacerlo; no son autónomos como los que se utilizan en un paseo espacial en la Estación Espacial Internacional o los que utilizó el programa Apolo sobre la superficie de la Luna.Aunque esperemos que no hagan falta.Lo del escudo térmico es un poco más complejo.Al principio la NASA vendió Artemisa I, en la que una cápsula Orión no tripulada fue a la Luna y amerizó sin problemas aparentes, como un éxito rotundo. Pero con el tiempo se fue sabiendo que el escudo térmico de la cápsula había sufrido muchos más daños de los previstos, perdiendo incluso grandes trozos, tal y como se puede ver en la imagen de la derecha.La agencia ha hecho numerosas pruebas y cree entender la causa de la pérdida de estos fragmentos. Así que para minimizar los riesgos ha modificado la maniobra de reentrada en la atmósfera terrestre en lugar de cambiar el escudo de Integrity por otro de nuevo diseño que será utilizado para Artemisa III, lo que habría retrasado, aún más, el lanzamiento de Artemisa II.Pero no todo el mundo está de acuerdo con las conclusiones de la NASA.Así que toca morderse las uñas hasta el día de la reentrada. Lo ideal sería que la nueva maniobra en efecto redujera el daño que sufra el escudo; si no, con que la cápsula consiga amerizar con su tripulación sana y salva será suficiente.

Después de un año en pruebas a partir de hoy la aplicación MiDNI, que puedes llevar en el móvil, ya es equivalente a llevar el DNI físico en la cartera. De la web del Ministerio del Interior al respecto (las negritas son mías):Se recuerda que, a partir del 2 de abril de 2026, podrá utilizarse el DNI digital en el teléfono móvil (App MiDNI), como medio válido de identificación legal. Asimismo, las entidades públicas y privadas estarán obligadas a aceptar esta versión digital, conforme a lo dispuesto en la Disposición Transitoria Tercera del Real Decreto 255/2025, de 1 de abril.Aunque según el nivel de paranoia que manejes un buen consejo es que nunca dejes que nadie que tenga que comprobar la validez de tu DNI en el móvil lo coja, ya que para enseñárselo tendrás que haberlo desbloqueado antes. Basta con que se lo enseñes para que escanee el código QR.Y yo en cualquier caso no dejaría de llevar el DNI físico encima, pues va a haber un tiempo en el que aunque MiDNI sirva para lo mismo habrá quien no se haya enterado.Algunas cosas para las que sirve:- Acreditar tu identidad en trámites presenciales ante la Administración
- Acreditar la mayoría de edad para acceder a diferentes establecimientos
- Comprar entradas o billetes nominativos
- Llevar a cabo trámites en Universidades y Centros Docentes
- Recogida de paquetería
- Abrir una cuenta bancaria
- Formalizar seguros
- Registrarte en un hotel
- Alquilar un vehículoLa cosa más importante a mi modo de ver las cosas para las que no sirve, al menos no todavía, es para utilizarlo para pasar aduanas en países en los que el DNI físico sí es válido.Este vídeo explica cómo obtenerlo:Aunque ya te digo yo que si usas un Macintosh la parte de solicitarlo a través de Internet con el DNI electrónico es ciencia ficción y tendrás que optar por ir a una comisaría y utilizar un quiosco digital o solicitarlo en persona en cualquiera de las oficinas de expedición de documentación.

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